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文章来源:中国时装艺术精品展在新加坡开幕    发布时间:06-20 11:11  【字号:      】

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  在城铁站宏大的站房下面,背阴处停着十余辆电动自行车,每一辆车边都有一名男子,有的站在车旁,有的坐在车上。这些电动自行车从外观来看和普通的车有所区别,车身比一般车要长,脚踏板和后座明显比普通车更宽更长,和一辆中型摩托车的大小差不多。

  透过车窗,记者看见电动三轮车的车厢安装了不少座位,最前面的驾驶员旁边,安了一个小座位,可以坐一个人,后边的车厢安了两排座位,一侧可以坐两名乘客,尾部外接的狭窄车厢里,安了一排座位,可以坐两名乘客,只不过这两名乘客要面朝车门方向。三轮车外接的车厢安全吗?一名车主说,“天天拉人,没有问题。”他还说为了改装,专门找人焊接,非常结实。据了解,从地铁站去北边的村里,一个人每次收5元钱,一车七八个人就是三四十元钱,而两轮车拉满两个人,每人10元,也就20元。

  在读者的带领下,记者于6月中旬来到了地铁生命科学园站,了解站外电动车揽客的现象。

  生命科学园地铁站周边,早晚高峰电动车肆意揽客

  改装电动三轮车 一车可坐七八人

这辆三轮车尾部加装了厢体,可多拉两名乘客。

  出了地铁站B口,是一条东西走向的道路,还没走到路边,就有两名中年男子在站外吆喝:“去哪儿啊?坐车吗?”再往前走几步,路边停着一辆电动三轮车,车边站着一名戴帽子的男子,操着南方口音说:“坐车吗?”“半壁店村去吗?”“西边那个?”记者点点头:“多少钱?”该男子用两根食指交叉一下,“十块。”记者继续往前走,该男子在背后喊了一句:“都是这个价儿。”

  记者致电回龙观镇城管大队,向一名女性工作人员反映地铁站周边电动自行车揽客的情况,该工作人员说,这一现象需要记录并让队员去现场查看。记者说居民反映这一现象发生较长时间了,改装的电动三轮车是否有运营资质呢?该工作人员说,是否有资质是否违法我们说了不算,需要属地交通管理部门才能认定,城管监察部门一方无法认定。记者致电昌平区交管支队沙河大队,一民警说,地铁站周边的揽客现象较普遍,改装电动车揽客是不允许的。近期将整治这一现象,并提醒乘客不要去乘坐。这辆三轮车尾部加装了厢体,可多拉两名乘客。

  出了地铁站B口,是一条东西走向的道路,还没走到路边,就有两名中年男子在站外吆喝:“去哪儿啊?坐车吗?”再往前走几步,路边停着一辆电动三轮车,车边站着一名戴帽子的男子,操着南方口音说:“坐车吗?”“半壁店村去吗?”“西边那个?”记者点点头:“多少钱?”该男子用两根食指交叉一下,“十块。”记者继续往前走,该男子在背后喊了一句:“都是这个价儿。”

  在这些来往的电动自行车中,不时会有几辆电动三轮车穿过,这些三轮车都安装了封闭的车厢,除了前轮,车厢包裹了整个车身。有别于其他电动三轮车,这里的三轮车尾部还加装了一个比车厢略小的小车厢,外边安着两扇门。

  改装电动三轮车 一车可坐七八人

地铁站周边,长期有很多揽客的电动自行车。  近日,有读者给本报打来电话反映,在地铁昌平线生命科学园站外,每天早晚高峰时段,都有骑着电动车的男子在路边揽客,其中有些三轮车在车尾部加装车厢,每次可搭乘七八名乘客。这些车辆无照运营,车速快,不仅扰乱交通秩序,还存在安全隐患。希望管理部门能够彻底清查这一问题,给周边居民提供良好的出行环境。

  本报记者 杨晓斌 通讯员 于先生 文并摄

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